Первые мотоциклисты одевались сообразно устоявшейся велосипедной моде — в шерстяной пиджак, бриджи, гетры, туфли и кепи. Скорости «двухколесных моторов» на рубеже столетий не превышали 30 км/ч, и никакие защитные элементы костюма не использовались. Тогда же, в начале 1910-х годов, появился кожаный шлем, призванный защитить голову мотоциклиста. Поначалу его изготавливали из тонкой перчаточной кожи. Основная функция шлема была оберегать владельца от встречного ветра. Позднее мотоциклетный шлем приобрел благодаря использованию толстой тисненой кожи необходимую жесткость. В середине 1920-х годов в обиходе прочно утвердился твердый кожаный шлем с наружными амортизирующими валиками, заполненными губчатой резиной, и внутренним подшлемником. Очки-«консервы», будучи изначально принадлежностью гардероба велосипедиста, очень быстро завоевали популярность среди первых мотоциклистов, автомобилистов и авиаторов.
В дореволюционном Екатеринбурге количество мотоциклов было небольшое, несколько десятков, но их количество и значение в городском движении усиливалось год от года. В годы Гражданской войны и белая, и красная администрации Екатеринбурга предпринимали попытки поставить мотоциклеты на службу. Так, Екатеринбургский совет рабочих и солдатских депутатов в июне 1918 года объявил мобилизацию мотоциклов, а белые власти в том же году прибегнули к их реквизиции.
В 1920-е годы организацией мотожизни Свердловска занялось областное отделение «Автодора» (Добровольное общество содействия развитию автомобилизма и улучшению дорог). Всех мотоциклистов объединили в Мотосовет, который планировал общие мероприятия. Например, в 1928 году свердловские мотоциклисты участвовали в Уральском областном летнем празднике физкультурников, параде машин и мотопробегах.
К 1935 году в Мотосовете насчитывалось 27 человек. Штабом организации служило здание бывшей пожарной части по адресу улица 8 Марта, 13. В 1930-х годах Свердловский мотосовет возглавлял известный свердловский врач-рентгенолог В.Ю.Арунгазыев, проживавший какое-то время в доме-коммуне на пр. Ленина, 52.
«Автодор» ликвидировался в 1935 году. Мотоциклисты Свердловска в 1937 году влились в состав Свердловского автомотоклуба при местном отделении Осоавиахима (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству). Изначально он находился на ул. Пушкина, 3. На его вооружении находились мотоциклы «Красный Октябрь». Одним из важнейших членов Свердловского автомотоклуба был Георгий Федорович Новоселов, занимавшийся обучением мотоциклистов.
Впрочем, не все мотоциклисты входили в структуру автомотоклуба Осоавиахима. Например, в мотокроссе 6 июня 1941 года, проходившем в Свердловском парке культуры, приняли участие члены спортобществ «Строитель Востока», «Металлург Востока», «Буревестник», «Старт Востока».
В годы Великой Отечественной войны (1941–1945) яркой историей мотоциклов в Свердловске стало формирование в городе 88-го отдельного мотоциклетного батальона 30-го Уральского добровольческого танкового корпуса. Мотоциклистов-разведчиков снарядили мотоциклами М-72, которые производились на Ирбитском мотоциклетном заводе, и 9 учебными мотоциклами различных марок от различных общественных организаций города Свердловска. Обучение разведчиков проходило на территории Центрального парка культуры и отдыха имени В.Маяковского.